Celica GT-S 2000+, vos commentaires

[Xcessiv]

Puisque le moteur est fort similaire, je me permets de poster le topic dans "général". :)

Que pensez-vous des Celica GT-S vvti? J'en ai une 2000 dans l'oeil comme daily driver, avec 120 000 km au compteur.

Quelles sont les faiblesses du moteur et la mécanique en général?

Merci.

[rolla2001]

si cest une gts cest un vvtli meme moteur que les xrs et oui cest fiable comme moteur

[darkevil3d]

si cest une gts cest un vvtli meme moteur que les xrs et oui cest fiable comme moteur
parle pas trop vite steeve cest pas exactement le meme moteur que la xrs...Celui de la xrs a ete retravailler sur a des trouble sur le 2zz 2000 ya un trouble avec un morceau ki controle le lift pis ca fait sauté les valve jme souvien pu cest koi le moreceau...La voiture est tres tres le fun a conduire .. mais faut pas qua claque du tout du tout. Sinon apart le ptit probleme de valve rien a dire. Tu peu demander a darklol sur MR i va toute te dire ske tu veux savoir plus le probleme avec la tete que jte parle sa lui est arrivé.

[Xcessiv]

parle pas trop vite steeve cest pas exactement le meme moteur que la xrs...Celui de la xrs a ete retravailler sur a des trouble sur le 2zz 2000 ya un trouble avec un morceau ki controle le lift pis ca fait sauté les valve jme souvien pu cest koi le moreceau...La voiture est tres tres le fun a conduire .. mais faut pas qua claque du tout du tout. Sinon apart le ptit probleme de valve rien a dire. Tu peu demander a darklol sur MR i va toute te dire ske tu veux savoir plus le probleme avec la tete que jte parle sa lui est arrivé.
As-tu plus de détails à ce sujet? Un thread ou de la documentation? J'ai cherché sans succès.

[Xcessiv]

Est-ce l'histoire de lifth bolt?

[Sandstorm]

Est-ce l'histoire de lifth bolt?

Ce moteur a 2 faiblesse,

1- Les lift bolt, change les,car si ils cassent ces énormément d'ouvrage, alors juste par prévention il faut que tu les change, au prix que sa coute, sa vaut la peine.

2- Le tensionneur de courroie, sa va falloir que tu fasse avec, quand il fuit tu le change ces tout. Tu sait qu'il est finit lorsque tu entend comme un bruit d'eau qui coule.

PS: tu va entendre des histoire de moteur qui prennent de l'huile, ces pas pour le 2ZZ ces pour les premiere génération de 1ZZ, ensuite il on changer le model de ring.

[darkevil3d]

Est-ce l'histoire de lifth bolt?


cest en plein ca

[diskace]

Le gros problème avec le 2ZZ-GE est un problème de valve.

Les springs de valves sont pas assez rapide à haut régime et peuvent créer des problèmes (valve float = valve spring qui colle) qui donne comme résultat des valves pliées car le piston snap la valve dans le VVTL, des rods crochis et un crank tout peté.

Bref, ils ont changé le compression ratio du moteur et changé les springs sur les modèles plus récents de 2ZZ-GE. Toutefois, il y a encore des gens qui ont eu des problèmes avec de bent valves sur 2zz-ge (misshift ou défectuosité).

C'est un problème connu et je crois même quil a un TSB pour ca.