Changement de coil spring oem [Archive]

LeShadow

02-16-2009, 01:29 PM

Les coils Spring d'origine, ca a tu besoin d'être changé un jour ca oubin cé bon à vie ?

Cet été j'me renligne probablement encore une fois pour changer mes struts d'en arrière, mais j'voulais savoir si ca vaut la peine de me faire suer a swapper mes coils, oubin à 200 000 kilos, y'on déjà fait plus que leux part de job ?

Merci à l'avance

pom

02-16-2009, 03:03 PM

hum c pas toute pogné ensemble sa coil et strut ?? messemble que oui , entouka si c'est le cas serais ben plus facile de toute faire ne meme temp, jpense qui faut absolument démancher le coil quand on change les struts !! si jme trompe shame on me, jdit que jpense :-)

EDIT: ah kin voila un ti lien, a cki disent généralement faut tu enleve le spring, alors profite s'en pour faire lé 2 en meme temp, bah plutot les 4 :-P
http://www.ehow.com/how_4442838_change-struts-car.html

AudioX

02-16-2009, 03:24 PM

Les coils spring cmme toute pieces sur une voiture apres un certin temps ont besoin detre remplacer . ceux ci peuvent perdre de leur elasticité , et s ecrasé et meme cassé .

les coils spring sont assembler avec les choc mais on peu separé ces pieces la a aide d un compresseur a coils spring et en defesant la bolt au centre du top plates

LeShadow

02-16-2009, 03:30 PM

les coils spring sont assembler avec les choc mais on peu separé ces pieces la a aide d un compresseur a coils spring et en defesant la bolt au centre du top plates

Ouais, thanks, ca j'l'avais déjà fait... l'an passé... J'avais tout changé sauf les coils. Des struts napa, garantie a vie, y'en a tu parmis vous qui ont déjà essayés ca ? Ca vous a tu duré plus d'un an (en roulant à peine 10 000 kilos avec le char ?)

ghostracer

02-16-2009, 03:45 PM

tant qu'a moi si ils sont guarantis a vie et que tu recherche seulement du oem ca devrais faire la job...mais je l'ai ai jamais essayer

pour les coils,oui c'est une bonne idee de les changer eventuellement...comme audiox dit ca dure pas indefiniment

LeShadow

02-16-2009, 05:19 PM

Ca pourrait peut-etre expliquer le "pourquoi j'suis obligé de jacker l'char avantr de le mettre sur un lift !!"

ghostracer

02-16-2009, 05:21 PM

des coils fatiguers aurais cet effet la....tout en etant plus mou!

donc ta la drop mais pas les avantages!:rolleyes:

JazzMaster

02-16-2009, 05:35 PM

Une Drop Qui Swing

MathXrs

02-16-2009, 06:36 PM

mon escort les 2 coil arriere était cassé il avait le derrire plus bas un peu!

check sa

en passant maintenant tu peut acheter pour certain model de char les strut + coil deja monter

LeShadow

02-16-2009, 07:24 PM

Une Drop Qui Swing
Justement, non... Cé une drop, mais ca swing pas tant que ca... Ca cogne crifement raide, mais apres, ca r'monte vite... ca m'fait d'mander si mes struts seraient pas encore bon. Mais tant qu'a les avoir dans les mains, pis qu'y soient garantis a vie.....

@MathXRS : J'y avait pensé, mais comme j'disais plus haut, mes struts sont garantis. Ca va me couter moins cher juste acheter les springs. Quitte a me ramasser un set de compresseurs a coil avec 2 bolts pis 4 crochets chez Canpro... Cé pas perdu.

http://www.canprotool.com/asp/images/31333_tif.jpg

ghostracer

02-16-2009, 08:34 PM

tu peut louer un compresseur a spring chez cacan tire...meme pas besoin de l'acheter

LeShadow

02-16-2009, 09:43 PM

tu peut louer un compresseur a spring chez cacan tire...meme pas besoin de l'acheter
T'As un point... J'y avait pas pensé à ca...

LeShadow

02-16-2009, 10:31 PM

KK'un parmi vous peut me trouver la hauteur du bas de caisse à partir du sol ? (Stock bien sûr) !

nite

02-17-2009, 11:28 AM

bon pour les garanti NAPA les shock asteur cé garanti a vie mais si sa coule ou probleme de fabrication

un shock a une duré de vie d'environ 80 000km

pour les coil pas de garanti mais quand c'est fini c'est comme audioX dit soit c'est cassé ou afessé

pour ton outil je sais pas comment sa va couter pour le louer mais ton outil en special sa revient a 60$ pis si ten veut un pas cher bah environ 40$

coté garanti si vous voulez des infos demandez-les moi vu que je travail dans un NAPA

AudioX

02-17-2009, 11:50 AM

Chez ccanadian tire tu paye le prix de l outils pour l emprunté , et ils te redonne ton argent au complet en le retournant , tu as 48 ou 72 h

LeShadow

02-17-2009, 12:06 PM

Le compresseur, je l'avais chez Canpro pour 25$ - 25% de rabais...
Bref, pour environ 20$

Cé pour ca que j'voulais savoir la hauteur du Bas de caisse, à partir du sol. LE char est aussi bas que l'équivalent d'une drop de 1 pouce quasiment. Dans le pire, un corolla 98, cé tu pas mal pareil à mon 97 ?

Ca me donnerait un indice sur le spring, si yé affaissé !

AudioX

02-17-2009, 12:54 PM

c est dur de te dire la hauteur d origine , trop de facteur vont jouer . le diametre des roues et des pneu vien changer la donné , la marque des ressort aussi , meme d origine , des pieces toyota , et jobber sont pas pareil dit OEM c est pas pareil .

Meme si la difference de hauteur ne parait pas entre ta drop de 1 po et tes spring fini , la conduite de la voiture elle seras nettement plus agreable et sportive.

tenir compte que de la hauteur c est un peu ridicule , la force du ressort est très importantes .
un spring fini peu s abaissé facilement de 1 pouce , si les anneau casse, 1.5 pouce , tu as la même drop qu une suspension prévu a cette effet , mais jamais je ne voudrais passé sur un pont ou prendre une courbes même au limite suggéré avec la suspension fini ...

ta suspension fait pour ca va avoir une force supérieur qui va gardé ta voiture droite et stable , en plus de pouvoir stabilisé la voiture sur route cahotteuse

LeShadow

02-17-2009, 01:30 PM

J'suis conscient de tout ce que tu as dis...

tenir compte que de la hauteur c est un peu ridicule

Quand tu répares un véhicule accidenté, t'as des repères... une sheet avec des mesures, pis t'as la mesure que tu devrais avoir entre le sol, pis le bas de caisse, avec un set de roue qui a la grosseur de celles du manufacturier.

Tu répares pas un char "à l'a peu-pres"....

J'ai kk'un qui travaille avec moi qui a un Corolla 1998. Si vous etes capabe de me dire que cé très similaire, j'vais mesurer le haut de sa roue avec son tour d'aile, pis faire de même sur le mien...

J'va bin voir si mon coil est affaissé.

nite

02-17-2009, 09:13 PM

check bien mas prendre les mesures le plus rapidement que possible car je lai changé cet automne par celle de OEM de mon 98 pis cé assez haut mais assez comme tous ceux que je croisent et qui sont stock

pis jai tout les grandeur d'origine coil, plate, pneu...

LeShadow

02-18-2009, 07:22 AM

LeShadow

02-21-2009, 02:54 PM

Vous avez des suggestions de site/fournisseur où je pourrais avoir 2 coils arriere pour un prix décent ?

Chez mon cacanne tirelire préféré, ca me couterait 180.00 hors taxe.

Sur ebay, cé plus facile trouver des 'drops' que des springs normaux...

JazzMaster

02-21-2009, 06:22 PM

si 4 coils droppés te coutent le meme prix que 2 arrieres... alors pk pas? surement a cause du prix de linstallation...

LeShadow

02-21-2009, 08:11 PM

Na... le prix de l'installation devrait pas être plus élevé pour 4 que pour 2 puis que cé moi qui les change. La chose est que j'pense vendre le toy ce printemps, apres avoir réparé ses p'tits bobos pis enlevé la rouille qui terni son image quelque peu !

JazzMaster

02-21-2009, 08:17 PM

achete les ds une cour a scrap alors... essaie davoir des plus pres de 02, moins de risque quils soient affaissés...

LeShadow

02-21-2009, 08:19 PM

93 @ 02 cé les mêmes ! Kool !

Cé pas mal a ca j'pensais dans une coura a scrapp... mais si tu m'dis que ceux de 8 gen font aussi, cé encore pluss mieux !

nite

02-21-2009, 10:34 PM

93 @ 02 cé les mêmes ! Kool !

Cé pas mal a ca j'pensais dans une coura a scrapp... mais si tu m'dis que ceux de 8 gen font aussi, cé encore pluss mieux !

pire encore de 88 a 02 cé tout pareil le systeme de suspension soit shock coil et plateau de shock mais comme jazz dit tes mieux daller chercher dekoi de plus recent

LeShadow

02-22-2009, 07:04 AM

Koool !!!!

Hey ! Thanks les gars !

MathXrs

02-22-2009, 10:25 AM

Justement, non... Cé une drop, mais ca swing pas tant que ca... Ca cogne crifement raide, mais apres, ca r'monte vite... ca m'fait d'mander si mes struts seraient pas encore bon. Mais tant qu'a les avoir dans les mains, pis qu'y soient garantis a vie.....

@MathXRS : J'y avait pensé, mais comme j'disais plus haut, mes struts sont garantis. Ca va me couter moins cher juste acheter les springs. Quitte a me ramasser un set de compresseurs a coil avec 2 bolts pis 4 crochets chez Canpro... Cé pas perdu.

http://www.canprotool.com/asp/images/31333_tif.jpg

achete pas se modele ! prend quelque chose avec des barrure je nai acheter fabriquer au USA en plus pour moin de 100$ achete pas de la cochonerie can-pro pour compressé un coil de char !

LeShadow

02-22-2009, 10:46 AM

achete pas se modele ! prend quelque chose avec des barrure je nai acheter fabriquer au USA en plus pour moin de 100$ achete pas de la cochonerie can-pro pour compressé un coil de char !

T'As eu des mauvaises expériences avec ca ? Y'A assex de fillets que ca doit faire comme une barrure ? Non ?

MathXrs

02-22-2009, 10:50 AM

bah can-pro c cheap pas mal pis juste a voir le metal de l outil sa lair fefi mais les barrure je vait te montrer je vait prendre le mien en photo

LeShadow

02-22-2009, 10:56 AM

Pour de l'industriel ou un garage, j'avoue que ca tofferait probablement pas mais pour un clown qui change des springs déjà au 3/4 écrasés une fois par année, ca coute pas cher de l'essayer... sinon, j'va m'inspirer du principe pis j'va m'inventer de quoi avec une rod filletée..........

MathXrs

02-22-2009, 11:07 AM

Voila sa ressemble a sa les barrure pis juste le fait que sa soit fait au USA moi j achete lol esti de chinois :mad:

http://i44.tinypic.com/a3gk80.jpg

MathXrs

02-22-2009, 11:08 AM

c est jusque parce que au prix sa vaut pour ta sécuriter sa vaut la peine...

LeShadow

02-22-2009, 11:25 AM

Question sécurité, je te le concede... j'dois être le deuxième gars le plus moumoune sur la terre !!!

Mais j'regarde comment le tien est fait et c'Est rien de compliqué...

MathXrs

02-22-2009, 05:46 PM

non mais des patente souder sa vaut ce que sa vaut ... un garage proche de chez nous je connais bien le proprio et c est un breteux fond de cour.. il aime faire c est outil mais apres un petit incident avec un spring de char il est rendu avec une presse a spring sur pied flambette lol

LeShadow

02-22-2009, 08:28 PM

J'ai pas dis j'men souderai un... pas de soudeuse... j'va le faire en plastic body !!!

:D

Na..

J'louerai si y faut. J'trouvais que le metal des can-pro avait en effet l'air el cheapo...

MathXrs

02-22-2009, 10:10 PM

dommage tu reste loin je te laurait bien preté

LeShadow

02-23-2009, 08:37 AM

Très gentil, merci !

nite

02-24-2009, 09:43 PM

KK'un parmi vous peut me trouver la hauteur du bas de caisse à partir du sol ? (Stock bien sûr) !

dsl pour le delai mais jai perdu mon papier alors sa ralenti le processus

bon mesure de frame au sol est de 5po en avant et en arriere (mesure prisent sur le coté du char)

et mesure du bas de caisse (soit ou la tole qui fini de courber en dessous du char) pas la tite tole qui descend mais avant, .... la mesure est de 6po

et aussi pour terminer en dessous du support de radiateur au sol ya 9po

LeShadow

02-25-2009, 08:04 AM

dsl pour le delai mais jai perdu mon papier alors sa ralenti le processus

bon mesure de frame au sol est de 5po en avant et en arriere (mesure prisent sur le coté du char)

et mesure du bas de caisse (soit ou la tole qui fini de courber en dessous du char) pas la tite tole qui descend mais avant, .... la mesure est de 6po

et aussi pour terminer en dessous du support de radiateur au sol ya 9po
Kool ! Cé noté

Merci

JazzMaster

02-25-2009, 05:28 PM

LeShadow

02-25-2009, 09:07 PM

pas besoin dune barrure qui est fait en metal plus mou que la rod... les filets c ben en masse... de toute maniere quand tu es assis sur ton shock comprimé et que tu es entrain de defaire la bolt en plein centre ben enleve toi la face et aussi quand tu slackes les nuts une fois le nouveau spring installé... pour avoir fait les miens, le plus dur cest de bien accoté lextrémité du spring sur la coche... le spring a tendance a se deplacer pendant que tu lousses la bolt une fois le spring installé...

si jetais toi, je prendrais le plus cher et jirais le retourner apres utilisation...
J'en ai tu manqué un boutte moi là ?

Le shock compressor est pas supposé t'éviter c'te genre de délire la ?

Acheter pour rammener, cé pas vraiment mon genre... Louer, cé Ok... Acheter, cé Ok... Rapporter kk'chose qui est brisé, cé ok... mais emprunter au magasin... pas vraiment