zapski
02-04-2008, 06:52 PM
Pas compliquer, tu ouvre le moteur pis tu mets des pistons de 4agze low compression dedans, tu oversized en meme temps de .25mm pour ramener le tout droit.
Par la suite, le bloc de silvertop est 7 rib et est capable de manger des voler en masse, prend facilement 16-18 psi avec des pistons low compression de GZE, c'est le meme crank que les GZE et les rod de redtop, au pire rajoute des rod de GZE pis tu pourrai aller jusqu'a 21-22 psi avec un bon tuning.
ET oui les pistons clair sans rien modifier dessus, tu peux avec 12-13 psi avec un GT28R aller chercher proche 220 WHP, niaise pas avec les turbo usagé et achete neuf + BALL BEARING.
Pour le management, pas le choix va standalone soit Megasquirt ou quoi comme MOTEC, les piggyback comme emanage NE fond pas la job avec l'ECU de silvertop (mauvaise expérience, parle en a BossMR2 sur Toyotaquebec si tu voir ce que ca fait lol, j'l'ai entendu moi :D )
est ce que c'est compliqué et dispendieu a faire et avant tout estce vraiment faisable
Par la suite, le bloc de silvertop est 7 rib et est capable de manger des voler en masse, prend facilement 16-18 psi avec des pistons low compression de GZE, c'est le meme crank que les GZE et les rod de redtop, au pire rajoute des rod de GZE pis tu pourrai aller jusqu'a 21-22 psi avec un bon tuning.
ET oui les pistons clair sans rien modifier dessus, tu peux avec 12-13 psi avec un GT28R aller chercher proche 220 WHP, niaise pas avec les turbo usagé et achete neuf + BALL BEARING.
Pour le management, pas le choix va standalone soit Megasquirt ou quoi comme MOTEC, les piggyback comme emanage NE fond pas la job avec l'ECU de silvertop (mauvaise expérience, parle en a BossMR2 sur Toyotaquebec si tu voir ce que ca fait lol, j'l'ai entendu moi :D )
est ce que c'est compliqué et dispendieu a faire et avant tout estce vraiment faisable