ECU corolla XRS

[__JEFF__RoLaXrS__]

Bonjour groupe, premier post sur le forum corollaquébec.. alors soyez indulgent :o

Voici une petite hypothèse :

En supposant que c'est uniquement le ECU (l'ordinateur) qui est reponsable du déclenchement de la pression d'huile relié au vvtl-i à 6800 tours sur un corolla XRS.

Et ensuite, en s'accrochant au fait que le celica gt-s et la corolla XRS partage le même moteur.

Et ensuite, en s'accrochant au fait que le vvtl-i de la célica gt-s se déclenche à 6000 tours..

Alors, je me demandais de la faisabilité de faire un swap de L'ECU du celiga gt-s sur la corolla xrs. De cette manière, le vvtl-i de la corolla xrs pourrait déclencher à 6000 tours.. La corolla aurait alors l'avantage d'être légère et de rester dans le vvtl-i en powershift!!!

Modification simple et facile à remettre d'origine !!! Ce qui fait que je dois pas être le premier à y penser !!!

Est-ce que je suis dans le champ ?? est-ce faisable ??

Quelqu'un pourrait-il éclairer mes lumières !!!

thx..

[dave murray]

j'avoue y avoir deja penser...mais la plage de puissance de la celica ne va pas jusqu'a 8200 trs..alors j'ai aucune idée de ce que sa donnerais...la celica redline dans les 7800 trs...alors aucune idée du résultat !

[__JEFF__RoLaXrS__]

Je ne sais pas ... mais à la limite, on pourrait se foutre carément du redline.. il s'agit pourtant que d'une petite cri**** de pression d'huille....;)

Il faut y réfléchir plus ardamment.. après tout.. ca en vaudrait la peine...

Ce serait la petite modification facile, rapide et efficace.. et pas trop cher..

[SpeedBro]

c'est pas le meme pinout sur un celica gts, et le systeme evap nest pas le meme, donc fillage a faire et check engine allumer a cause de levap

[__JEFF__RoLaXrS__]

c'est bon a savoir..

jm'explique d'avantage ...

turbo bolt-on TRD --5000$ plus la pose... et tu peux mettre quoi .. 5-6 psi max à cause du taux de compression déjà élevé.. donc .. quoi ..15-20hp de plus..

La tu me parle de l'EVAP et d'un peu de fillage..

Alors la solution à ça c'est quoi.. changer l'EVAP au complet $$$$$$$$ combien $$$$$$ surement pas 5000$ pour un petit ordinateur qui calcul les dommage causé à l'environnement.. et en plus.. yé accessible au max... ou la tank à gaz..dans une belle petite boite noire !!!

Imagine rester dans le vvtl-i à à chaque vitesse.. on peut parler du 0-100km/h.. en quoi .. 7 secondes..

[xrs06]

c'est bon a savoir..

jm'explique d'avantage ...

turbo bolt-on TRD --5000$ plus la pose... et tu peux mettre quoi .. 5-6 psi max à cause du taux de compression déjà élevé.. donc .. quoi ..15-20hp de plus..

La tu me parle de l'EVAP et d'un peu de fillage..

Alors la solution à ça c'est quoi.. changer l'EVAP au complet $$$$$$$$ combien $$$$$$ surement pas 5000$ pour un petit ordinateur qui calcul les dommage causé à l'environnement.. et en plus.. yé accessible au max... ou la tank à gaz..dans une belle petite boite noire !!!

Imagine rester dans le vvtl-i à à chaque vitesse.. on peut parler du 0-100km/h.. en quoi .. 7 secondes..

Je sais pas ou tu prend tes infos mais voici quelques corrections:

TRD ne fait pas de turbo mais seulement un Supercharge pour le 1ZZ avec le throttle par cable. Oui tu peut acheter une plate spécial mais c'est un peu plus de trouble.

5-6 psi max... Ça dépend de ton choix d'ordi. Si tu choisi un standalone, genre Hydra EMS, tu peut faire 9 psi toute la journée avec UNE BONNE MAP.

Pour ce qui est des 15-20hp de plus, on parle pas d'un CAI+exhaust ici mais bien d'un turbo. Généralement 10hp par psi de boost. Donc 9psi x 10hp, ça fait dans mon livre 90hp de plus.

Je crois aussi que le celica est devenu DBW en 2003 et que le corolla XRS est toujours resté à cable. Y'a probablement des changements dans l'ECU pour compenser. Surement que Boris peut confirmer.

Finalement comme Dave le dit, le redline du celica est de +/- 7800rpm. Donc tu as 1800rpm de lift comparé à 1600rpm (8400-6800) pour le corolla. Beaucoup de trouble pour 200rpm de plus...

[diskace]

Ta solution serait pas le hydra ?

[SpeedBro]

pour que ca vaille la peine, il faut un ecm de 2000 qui na jamais été remplacer... c'est ceux la qui ont la meilleur programmation... si jme rappelle bien, le cut off est plus haut... les ecm de remplacement on la meme programmation que les 2001 et +, et 03+ c'est drive by wire comme xrs06 a dit

Boris

[xrs06]

Ta solution serait pas le hydra ?

C'est sur qu'avec le Hydra, il serait en voiture. Personellement on a baissé mon lift à 5700rpm.

Par contre pour le tuner, c'est une autre chose...

[__JEFF__RoLaXrS__]

Je sais pas ou tu prend tes infos mais voici quelques corrections:

TRD ne fait pas de turbo mais seulement un Supercharge pour le 1ZZ avec le throttle par cable. Oui tu peut acheter une plate spécial mais c'est un peu plus de trouble.

5-6 psi max... Ça dépend de ton choix d'ordi. Si tu choisi un standalone, genre Hydra EMS, tu peut faire 9 psi toute la journée avec UNE BONNE MAP.

Pour ce qui est des 15-20hp de plus, on parle pas d'un CAI+exhaust ici mais bien d'un turbo. Généralement 10hp par psi de boost. Donc 9psi x 10hp, ça fait dans mon livre 90hp de plus.

Je crois aussi que le celica est devenu DBW en 2003 et que le corolla XRS est toujours resté à cable. Y'a probablement des changements dans l'ECU pour compenser. Surement que Boris peut confirmer.

Finalement comme Dave le dit, le redline du celica est de +/- 7800rpm. Donc tu as 1800rpm de lift comparé à 1600rpm (8400-6800) pour le corolla. Beaucoup de trouble pour 200rpm de plus...

Bon bon...

je sais qui se fait un turbo fait pour la xrs.. ça ne doit pas être trd alors ...

POur ce qui est du psi.. tu as surement raison.. jmet toujours ça au pire.. comme ça je ne risque pas d'être déçu.. et anyway.. j'exclue tout turbo ou supercharged .. je veux rien savoir !!!

Et pour le rpm.. jveux seulement que le lift embarque à 6000 tours, de façon non dommageable pour la machine..

Je rêve peut-être..

Hydra ... c'est quoi le principe de ça.. ??

c'est facile de mettre des bâtons dans les roues mais très difficile de faire avancer les choses... byewhore

[xrs06]

Je suis pas sur que ta dernière phrase me concerne mais bon.

Le principe n'est pas de te mettre des batons dans les roues, c'est de te dire que le 2ZZ existe depuis 2000 et que des "experts" travaille sur un moyen pas cher pour abaisser le point du lift. Oui certain ont réussi, mais tu dois comprendre que ça te prend un ordi pour changer les paramètres de timing, gas, cam etc. pour compenser le point plus bas du lift.

Le Hydra est un ordi entièrement programmable qui remplace ton ECU de Toyota. Tu dois le programmer au complet et le lift, et bien tu peux le mettre ou tu veux. 5700rpm a été prouver pour être le point optimal.

http://www.hydraems.com/

Si jamais tu comprend l'anglais, voici un lien pour faire un "lift controller" pas cher:

http://matrixowners.com/index.php?showtopic=56971

Bonne lecture!

[dave murray]

Bon bon...

je sais qui se fait un turbo fait pour la xrs.. ça ne doit pas être trd alors ...

POur ce qui est du psi.. tu as surement raison.. jmet toujours ça au pire.. comme ça je ne risque pas d'être déçu.. et anyway.. j'exclue tout turbo ou supercharged .. je veux rien savoir !!!

Et pour le rpm.. jveux seulement que le lift embarque à 6000 tours, de façon non dommageable pour la machine..

Je rêve peut-être..

Hydra ... c'est quoi le principe de ça.. ??

c'est facile de mettre des bâtons dans les roues mais très difficile de faire avancer les choses... byewhore


en effet, c'est pas TRD, mais bien Blitz qui fait un supercharge pour 2zz de Celica gt-s

[__JEFF__RoLaXrS__]

Je suis pas sur que ta dernière phrase me concerne mais bon.

Le principe n'est pas de te mettre des batons dans les roues, c'est de te dire que le 2ZZ existe depuis 2000 et que des "experts" travaille sur un moyen pas cher pour abaisser le point du lift. Oui certain ont réussi, mais tu dois comprendre que ça te prend un ordi pour changer les paramètres de timing, gas, cam etc. pour compenser le point plus bas du lift.

Le Hydra est un ordi entièrement programmable qui remplace ton ECU de Toyota. Tu dois le programmer au complet et le lift, et bien tu peux le mettre ou tu veux. 5700rpm a été prouver pour être le point optimal.

http://www.hydraems.com/

Si jamais tu comprend l'anglais, voici un lien pour faire un "lift controller" pas cher:

http://matrixowners.com/index.php?showtopic=56971

Bonne lecture!

Ne prend pas personnel la dernière phrase..

Tes explications sont bonnes et éclairés.. Je sais que ce n'est pas facile de modifié les performances... Je ne suis pas ingénieur.. il y a beaucoup de paramètres à tenir compte.. et je veux absolument respecter le côté durabilité.. mais faut des solutions .. et non pas des négations..

Je vais aller lire tout ça.. je comprend l'anglais mais jle parle presque pas crying .. comme bien des gens surement...

J'ai cru entendre que toi .. tu as un hydra... alors tu es en connaissance de cause.. tu roule en tout temps avec ça ??

Dis moi en plus.. si tu le veux !!!

see ya!!

[xrs06]

Ne prend pas personnel la dernière phrase..

1- Tes explications sont bonnes et éclairés..
2- Je sais que ce n'est pas facile de modifié les performances...
3- Je ne suis pas ingénieur..
4- il y a beaucoup de paramètres à tenir compte..
5- et je veux absolument respecter le côté durabilité..
6- mais faut des solutions .. et non pas des négations..
7- J'ai cru entendre que toi .. tu as un hydra... alors tu es en connaissance de cause.. tu roule en tout temps avec ça ??

8- Dis moi en plus.. si tu le veux !!!



1- Merci!
2- J'en sais quelque chose. Pour cette voiture, il y a le classique "CAI+exhaust" mais pour le reste, c'est très minime. Par contre si ton budget te le permet, le potentiel est là.
3- Moi non plus. Juste un amateur de voiture.
4- Mets-en. Surtout quand tu touches à l'ECU.
5- Plus tu pousses, moins tu vas en avoir. À un point, tu vas devoir prendre une décision. Moi, même si j'ai un 2006, ma garantie elle a pris le bord...
6- Les solutions sont un peu partout sur le net. Après 8 ans de roulement, le 2ZZ est a son apogée. Je crois pas qu'il va avoir beaucoup plus de chose "inventé" pour ce moteur dans les années à venir.
7- Effectivement, j'ai un Hydra dans ma voiture, une Matrix 2ZZ 2006. Oui je le roule en tout temps. Le "problème" est de trouver un spécialiste pour le tuner comme du monde. Pour cela, j'ai été à Détroit...
8- Je dois effectivement prendre le temps de poster un thread sur ma voiture. Entrer dans les détails dans celui-ci ne permettrait pas aux gens de les voir.

Pour une raison quelquonque, je ne suis pas capable de poster des images sur ce site. Par contre je suis capable sur d'autredunno

Pour te donner une petite idée:

http://fr.youtube.com/watch?v=Eds2m4QvLGU

;)

[Charly003]

1- Merci!
2- J'en sais quelque chose. Pour cette voiture, il y a le classique "CAI+exhaust" mais pour le reste, c'est très minime. Par contre si ton budget te le permet, le potentiel est là.
3- Moi non plus. Juste un amateur de voiture.
4- Mets-en. Surtout quand tu touches à l'ECU.
5- Plus tu pousses, moins tu vas en avoir. À un point, tu vas devoir prendre une décision. Moi, même si j'ai un 2006, ma garantie elle a pris le bord...
6- Les solutions sont un peu partout sur le net. Après 8 ans de roulement, le 2ZZ est a son apogée. Je crois pas qu'il va avoir beaucoup plus de chose "inventé" pour ce moteur dans les années à venir.
7- Effectivement, j'ai un Hydra dans ma voiture, une Matrix 2ZZ 2006. Oui je le roule en tout temps. Le "problème" est de trouver un spécialiste pour le tuner comme du monde. Pour cela, j'ai été à Détroit...
8- Je dois effectivement prendre le temps de poster un thread sur ma voiture. Entrer dans les détails dans celui-ci ne permettrait pas aux gens de les voir.

Pour une raison quelquonque, je ne suis pas capable de poster des images sur ce site. Par contre je suis capable sur d'autredunno

Pour te donner une petite idée:

http://fr.youtube.com/watch?v=Eds2m4QvLGU

;)



A titre de renseignement.. pour le moment, tu estime à combien ton notre de HP avec ton Hydra?

[xrs06]

J'aime pas donner des estimations car la plupart du temps les gens exagères leurs hp.

Par contre mon dernier dyno au mois de juillet me donnait 263.8whp (donc aux roues) ou environ 300 au moteur.

Le tout à 7700rpm.

Maintenant au risque de me répéter, je suis entrain de relire le "how to" pour poster des images ici. J'utilise photobucket pour les "hoster" sur le net. Si quelqu'un veut m'envoyer un pm pour me montrer comment faire, je pourrais poster des photos de l'auto et dyno et...

Dans un autre thread évidemment pour ne pas scrapé celui-ci.

[xrs06]

Oublié les pm pour le "how to".

Je viens d'allumer...

[diskace]

simplement utiliser les balises [img] [ / img ]

Ou utiliser la fonction avancé de ton compte premium (post jamais de quick reply va dans go advanced) tu as un tools pour attaché des images.

Dans le Bas de la page tu as un truc qui dit options. Check pour:

Attach Files
Valid file extensions: bmp doc gif jpe jpeg jpg pdf png psd txt xls zip

Click sur attach files et tu suis les instructions.

[xrs06]

je pourrais poster des photos de l'auto et dyno et...

Dans un autre thread évidemment pour ne pas scrapé celui-ci.

Voici l'autre thread sur ma voiture:

http://www.clubcorollaquebec.com/vb/showthread.php?p=22913#post22913

[dave murray]

vraiment que trop débile ta matrix xrs2006 luvlove moi j'y pense sérieusement pour le Hydra l'an prochain..mais bon jva regader au niveau garantie la..c'est sa le fuck..jvais devoir prendre une décision mais bon..on vera en temps et lieu

[bi0hazard]

Ce topic est très intéressant! Continuez les gars! :D

[xrs06]

La seule chose que le Hydra ne fait pas fonctionner est le gauge à température. Andrew (le proprio) travaille fort la dessus et il devrait trouver le moyen d'ici quelques mois.

Pour ce qui est de la garantie, le Hydra est plug and play. C'est-à-dire que tu disconnecte l'ECU Toyota, tu connecte la couette dans un harnais qui vient avec le Hydra et l'autre bout du harnais dans le Hydra lui-même. Ça prend 32 secondes à enlever...

Par contre, comme je l'ai déjà mentionné, tu dois voir un spécialiste pour le tuner et le plus proche est à Détroit. Donc une petite ride de 10:30 aller et la même chose pour revenir. En passant, c'est Matt de:

http://www.monkeywrenchracing.com/

[fnf]

Mais petite question ici, c'est ben beau jouer avec le lift avec le plan du ghetto style lift controler, mais la courbe de Air-Fuel a dit quoi??? Déja vu des chiffres? savoir si faut mettre un S-AFC pour contrer ce manque.

Car j'ai toutes les dites pieces en mains, j'ai envie de l'essayer!
AU pire, mon chum Innovate WideBand va me le dire :cool:

[xrs06]

Tu dois dénitivement avoir un piggyback au minimum pour ta courbe air/essence.

Le problème avec ceux-ci est que le ECU Toyota réapprends ses réglages d'origine et là tu te retrouve à la case départ.

Normalement juste avant le lift, le a/f devient très riche (haut 11), donc si tu le rabaisse, tu dois pouvoir l'ajuster.

Plusieurs ont essayé la méthode ghetto sans grand succès. Oui le lift est plus bas mais comme tu dois changer plusieurs autres paramètres, les résultats ne sont guère concluant.

[__JEFF__RoLaXrS__]

La seule chose que le Hydra ne fait pas fonctionner est le gauge à température. Andrew (le proprio) travaille fort la dessus et il devrait trouver le moyen d'ici quelques mois.

Pour ce qui est de la garantie, le Hydra est plug and play. C'est-à-dire que tu disconnecte l'ECU Toyota, tu connecte la couette dans un harnais qui vient avec le Hydra et l'autre bout du harnais dans le Hydra lui-même. Ça prend 32 secondes à enlever...

Par contre, comme je l'ai déjà mentionné, tu dois voir un spécialiste pour le tuner et le plus proche est à Détroit. Donc une petite ride de 10:30 aller et la même chose pour revenir. En passant, c'est Matt de:

http://www.monkeywrenchracing.com/

Tu sais, moi, si je ferais 10h30 de route pour faire programmer un ordinateur, je demanderais un listing de toutes les ajustements.. afin de le refaire en cas de trouble !!! ce que je veux dire, c'est que TA configuration de ton hydra, il doit être possible de le refaire .. à la limite, en l'intérogeant !!! avec un portable ou whatever...

A moins que ta configuration est fait en conséquence de ton setting global (garett etc..)..il ne s'appliquera donc pas a un xrs stock..

En passant, de mon côté, quand j'ai parlé a un mécano de chez toyota.. il m'a carrément dit... si c'est plug and play, ben avant de passé au garage pour des réparations.. remet le d'origine et repose le une fois sortie du garage...

[xrs06]

1- Tu sais, moi, si je ferais 10h30 de route pour faire programmer un ordinateur, je demanderais un listing de toutes les ajustements.. afin de le refaire en cas de trouble !!! ce que je veux dire, c'est que TA configuration de ton hydra, il doit être possible de le refaire .. à la limite, en l'intérogeant !!! avec un portable ou whatever...

2- A moins que ta configuration est fait en conséquence de ton setting global (garett etc..)..il ne s'appliquera donc pas a un xrs stock..

3- En passant, de mon côté, quand j'ai parlé a un mécano de chez toyota.. il m'a carrément dit... si c'est plug and play, ben avant de passé au garage pour des réparations.. remet le d'origine et repose le une fois sortie du garage...

1- Ne t'inquiète pas, cette "map" est sauvé et bien en sécurité. À vrai dire, quand tu a un ordi comme celui-là, tu dois faire des ajustements assez régulièrement. Donc tu dois comprendre le principe mais effectivement que la base reste la même.

2- Ma map est fait pour ma voiture. Donc elle ne fonctionnera pas pour ton auto, surtout si elle n'a pas de turbo.

3- Si tu relit mon commentaire, c'est ce que je disais, mais un peu moins direct;)

[__JEFF__RoLaXrS__]

1- Ne t'inquiète pas, cette "map" est sauvé et bien en sécurité. À vrai dire, quand tu a un ordi comme celui-là, tu dois faire des ajustements assez régulièrement. Donc tu dois comprendre le principe mais effectivement que la base reste la même.

2- Ma map est fait pour ma voiture. Donc elle ne fonctionnera pas pour ton auto, surtout si elle n'a pas de turbo.

3- Si tu relit mon commentaire, c'est ce que je disais, mais un peu moins direct;)

Donc, ce que tu dis, de façon indirect, c'est que tu es maintenant la nouvelle référence coté hydra..

Si je vais de façon plus direct !!! :rolleyes: pas besoin de faire 10h30 de route si on veux se procurer un hydra et le programmer..

:o

[xrs06]

^

Non, pas vraiment et loin de là.

Quand je parle de la base, c'est celle que le tuner m'a fait. Tu dois comprendre qu'il y a plus de 500 cellules à tuner donc c'est impossible de toute les faires dans seulement 3 heures. Donc toi, avec un wideband, en conduisant la voiture tu "polis" ta map. Tuner ton mélange air/essence n'est pas très difficile. Tuner ton VVTI sans être sur un dyno est impossible. Le tuner fait le plus important, tu fais le reste.

Le démarrage à froid est le plus difficile et long à ajuster. Chaque 5 deg plus froid, les cellules utilisées sont différentes.

Ce que j'impliquais indirectement, mais que là je vais le faire directement c'est que si tu as un Hydra et que tu as un problème et que tu dois aller chez le dealer, tu peux l'enlever en 32 secondes et personne ne va savoir que tu en a un. Donc le dealer ne pourra te refuser ta garanti.

À moins que tu es fait une gaffe monumentale en le tunant...

Pour ce qui est d'être la référence Hydra, je dois effectivement répondre à certains email de nouveau proprio qui ne savent pas quoi ajuster s'il rencontre certains problèmes. Je leurs dis ou aller, dans quelle set-up.

Mais cela ne fait pas de moi un tuner pour autant.

Et oui, si tu en veux un, je peux envoyer un email à Andrew...

[__JEFF__RoLaXrS__]

Tu sais dans la vie, tout est une question d'argent..

Donc, grosso modo, hydra + tuning ca peut monter dans les combiens ?? en ajoutant bien sur le 10h30 de route + les jours de congés que tu dois prendre..

Si c'est pas trop indiscret.. bien sur.. car il peut arriver parfois que je pousse la note.. mais je taquine plus qu'autre chose..

[xrs06]

Tu sais dans la vie, tout est une question d'argent..

1-hydra

2-tuning ca peut monter dans les combiens ??

3-10h30 de route

4-les jours de congés que tu dois prendre..

5-Si c'est pas trop indiscret.. bien sur.. car il peut arriver parfois que je pousse la note.. mais je taquine plus qu'autre chose..

1- http://hydraems.com/

Click application a gauche.

2- http://monkeywrenchracing.com/services.html

Il a pris 3 heures dans mon cas.

3- Le gas...

4- À ton salaire... Part le dimanche et donne le rendez-vous le lundi matin. Tu vas seulement manquer 1 journée. J'ai couché dans mon auto le dimanche soir...

5- Comme je suis capable d'en donner, je dois être capable d'en prendre:D

Si tu es sérieux dans ton achat d'un Hydra, je te suggère de me payer une p'tite frette (ou 2) de préférence aux danseuses pour que je te raconte de vive voix dans quoi tu vas t'embarquer. Crois-moi, c'est pas pour tout le monde...

[__JEFF__RoLaXrS__]

1- http://hydraems.com/

Si tu es sérieux dans ton achat d'un Hydra, je te suggère de me payer une p'tite frette (ou 2) de préférence aux danseuses pour que je te raconte de vive voix dans quoi tu vas t'embarquer. Crois-moi, c'est pas pour tout le monde...

Voyons, faut-être sérieux pour prendre une tite frette pis aller au danseuses ??:cool: