RedToy
09-20-2005, 05:32 PM
Le titre le dit... J'suis sur le bord de virer fou avec mes brakes sur ma Corolla 2001... Ça doit bien faire 4 mois que j'essais de régler un problème sur mon auto, pis j'ai toujours pas trouvé la cause... J'suis vraiment à boutte, j'ai besoin de votre aide. Je vous explique :
Voici d'abord les symptômes :
Quand je freine à haute vitesse(80 à 120), je sens une bonne vibration dans l'auto, comme si mes disques étaient croches. À basse vitesse, je sens qu'il y a quelque chose de pas uniforme dans mon "ralentissement", mais je vais vous avouer que ce n'est pas vraiment perceptible. L'auto roule et freine très bien, ne tire pas à gauche ou à droite sur la route, ou lors de freinage peu importe la vitesse. Le seul problème, c'est la vibration. J'ai remarqué que ma roue avant gauche ramassait beaucoup plus la poussière de brake que celle de droite.
Les tests que j'ai fais et les pièces que j'ai changé, en ordre chronologique :
Au début, quand ça a commencé, j'avais des mags 16"... Je n'ai jamais accroché quoi que ce soit avec, mais ils étaient "cheap" un peu, alors j'ai suspecté qu'ils pouvaient être croche. J'ai mis mes mags 14 pouces, et ça faisait la même chose.
J'ai alors pensé que c'était mes vieux pneus qui étaient sur mes 14 pouces. Je les ai changé, et ça a rien donné.
J'ai des disques slottés sur mon char... Même si ça pourrait être étonnant, j'ai pensé que les disques pourraient être croche. J'ai emmené mon char au garage, j'ai démanché mes disques et je les ai mis sur un "tour" à disque. Les disques sont bien droit. Le gars me "déglace" mes disques et me conseil de changer mes plaquettes; ce que je fais immédiatement. Ça ne règle en rien le problème.
Quelques jours plus tard, je discute avec le technicien de chez Toyota, qui me dit que même si mes disques sont droit, ils peuvent se tordre lorsqu'ils sont en action et que leur température monte. Je décide donc de changer mes disques slottés pour des disques standard. Sur le coup, j'ai l'impression que le problème est réglé, mais finalement, le problème redevient perceptible quelques jours plus tard.
J'essais de freiner juste avec le brake à main, et je me rend compte que la vibration est encore plus forte; j'en déduis donc que le problème est dans les freins arrière finalement.
Je retourne chez Toyota, et le gars me démanche mes drums arrière et mes disques, pour les mettre sur le "tour". Résultat : Mes disques neufs et mes drums arrière sont croches. Le gars m'explique que j'ai probablement trop torqué mes roues en faisant ma rotation et en installant mes nouveaux disques, et que ça a eu pour effet de tordre les drums et les disques(je connais pas ma force ça l'air)... Finalement, le tech chez Toyota me tourne mes drums et installe de nouveaux disques flambant neuf. En sortant de là, je vais essayer mon char et tout est parfait; il freine à la perfection.
Vu que le problème est réglé et que j'apprend de mes erreurs, je vais m'acheter un "torque wrench" ajustable pour pouvoir torquer mes roues à 80lb/ft.
Deux semaines plus tard, le problème revient, mais est moins perceptible qu'auparavant; et j'ai toujours autant de poussière de brake sur ma roue avant gauche. Étant donné que je suis capricieux et que je veux que mon auto roule bien(je suis perfectionniste), je m'entête à trouver le problème. C'est alors que je constate que mes freins font beaucoup "silage" quand je brake. Peut-être que mon problème est dû à mon capiler.
Je vais m'acheter de la graisse à caliper et je démanche mes calipers pour voir si ils fonctionnent bien. Je constate que mes plaquettes glissent TRÈS mal sur la petite tôle du caliper(j'en ai même sorti une avec un marteau), à cause de la rouille. Je lime le "support" à plaquette, et je graisse le tout pour que les plaquettes glissent bien. J'en profite pour graisser mes "pins" de caliper, mais elles ont l'air belles. Maintenant que j'ai graissé tout ce qu'il y avait à graisser, je vais essayer ça. Avant de remettre le char à terre, je fais la rotation de mes mags 14", d'en arrière en avant. Road test, et finalement, rien de changé; le problème est encore là.
Là, ma théorie, c'est que mon pads qui glissait mal devait resté collé sur mon disque, ce qui produisait une poussière de brake excessive(voilà une chose de réglé!). En restant collé comme ça, mon caliper devait forcer uniquement d'un bord, ce qui aurait probablement crochi tous les sets de disques précédents(Eurêka, tout s'explique!).
Je vais donc m'acheter une quatrième paire de disques, le coeur joyeux, car j'avais probablement résolu le problème. J'installe les disques et je vais porter les vieux au garage pour les faire checker... Ils sont EFFECTIVEMENT faux eux aussi!!!
Je révise : Là, j'ai des disques neufs, des plaquettes presque neuves(le gars chez Toyota me dit qu'il n'y a pas de problème avec ça) qui glissent très bien, et j'ai même poussé l'audace jusqu'à changer mes supports de plaquettes et mes "shims" anti-bruit sur les plaquettes. Tout est là, je ne vois pas ce que je peux changer de plus à part mon caliper(piston).
Donc, je pars avec ça... J'y vais molo pour pas brusquer les brakes(je suis rendu un peu parano je vais vous avouer...). Je fais quelque petits freinage à basse vitesse; ça semble parfait... Il n'y a plus de bruit de "silage" et tout semble parfait. Je laisse refroidir le char une couple d'heures, et je vais faire un test sur l'autoroute à 100km/h... En prenant la première sortie, je dois ralentir en freinant... Devinez quoi???.... ... Le problème est encore là!!!
Bon alors c'est là que j'en suis... Entre la première et la deuxième étape, il s'est écoulé environ 3 mois. Tout ça m'a coûté une beurrée comme vous vous en doutez, et je commence à être sur le bord de la dépression avec ce problème là... J'ai vraiment besoin d'aide, même le gars de chez Toyota sait pu quoi me dire!!! SVP, AIDEZ MOI!!!
Posez moi des questions, offrez moi des ressources, des pistes de solutions, n'importe quoi; je suis vraiment écoeuré de chercher.
Voici d'abord les symptômes :
Quand je freine à haute vitesse(80 à 120), je sens une bonne vibration dans l'auto, comme si mes disques étaient croches. À basse vitesse, je sens qu'il y a quelque chose de pas uniforme dans mon "ralentissement", mais je vais vous avouer que ce n'est pas vraiment perceptible. L'auto roule et freine très bien, ne tire pas à gauche ou à droite sur la route, ou lors de freinage peu importe la vitesse. Le seul problème, c'est la vibration. J'ai remarqué que ma roue avant gauche ramassait beaucoup plus la poussière de brake que celle de droite.
Les tests que j'ai fais et les pièces que j'ai changé, en ordre chronologique :
Au début, quand ça a commencé, j'avais des mags 16"... Je n'ai jamais accroché quoi que ce soit avec, mais ils étaient "cheap" un peu, alors j'ai suspecté qu'ils pouvaient être croche. J'ai mis mes mags 14 pouces, et ça faisait la même chose.
J'ai alors pensé que c'était mes vieux pneus qui étaient sur mes 14 pouces. Je les ai changé, et ça a rien donné.
J'ai des disques slottés sur mon char... Même si ça pourrait être étonnant, j'ai pensé que les disques pourraient être croche. J'ai emmené mon char au garage, j'ai démanché mes disques et je les ai mis sur un "tour" à disque. Les disques sont bien droit. Le gars me "déglace" mes disques et me conseil de changer mes plaquettes; ce que je fais immédiatement. Ça ne règle en rien le problème.
Quelques jours plus tard, je discute avec le technicien de chez Toyota, qui me dit que même si mes disques sont droit, ils peuvent se tordre lorsqu'ils sont en action et que leur température monte. Je décide donc de changer mes disques slottés pour des disques standard. Sur le coup, j'ai l'impression que le problème est réglé, mais finalement, le problème redevient perceptible quelques jours plus tard.
J'essais de freiner juste avec le brake à main, et je me rend compte que la vibration est encore plus forte; j'en déduis donc que le problème est dans les freins arrière finalement.
Je retourne chez Toyota, et le gars me démanche mes drums arrière et mes disques, pour les mettre sur le "tour". Résultat : Mes disques neufs et mes drums arrière sont croches. Le gars m'explique que j'ai probablement trop torqué mes roues en faisant ma rotation et en installant mes nouveaux disques, et que ça a eu pour effet de tordre les drums et les disques(je connais pas ma force ça l'air)... Finalement, le tech chez Toyota me tourne mes drums et installe de nouveaux disques flambant neuf. En sortant de là, je vais essayer mon char et tout est parfait; il freine à la perfection.
Vu que le problème est réglé et que j'apprend de mes erreurs, je vais m'acheter un "torque wrench" ajustable pour pouvoir torquer mes roues à 80lb/ft.
Deux semaines plus tard, le problème revient, mais est moins perceptible qu'auparavant; et j'ai toujours autant de poussière de brake sur ma roue avant gauche. Étant donné que je suis capricieux et que je veux que mon auto roule bien(je suis perfectionniste), je m'entête à trouver le problème. C'est alors que je constate que mes freins font beaucoup "silage" quand je brake. Peut-être que mon problème est dû à mon capiler.
Je vais m'acheter de la graisse à caliper et je démanche mes calipers pour voir si ils fonctionnent bien. Je constate que mes plaquettes glissent TRÈS mal sur la petite tôle du caliper(j'en ai même sorti une avec un marteau), à cause de la rouille. Je lime le "support" à plaquette, et je graisse le tout pour que les plaquettes glissent bien. J'en profite pour graisser mes "pins" de caliper, mais elles ont l'air belles. Maintenant que j'ai graissé tout ce qu'il y avait à graisser, je vais essayer ça. Avant de remettre le char à terre, je fais la rotation de mes mags 14", d'en arrière en avant. Road test, et finalement, rien de changé; le problème est encore là.
Là, ma théorie, c'est que mon pads qui glissait mal devait resté collé sur mon disque, ce qui produisait une poussière de brake excessive(voilà une chose de réglé!). En restant collé comme ça, mon caliper devait forcer uniquement d'un bord, ce qui aurait probablement crochi tous les sets de disques précédents(Eurêka, tout s'explique!).
Je vais donc m'acheter une quatrième paire de disques, le coeur joyeux, car j'avais probablement résolu le problème. J'installe les disques et je vais porter les vieux au garage pour les faire checker... Ils sont EFFECTIVEMENT faux eux aussi!!!
Je révise : Là, j'ai des disques neufs, des plaquettes presque neuves(le gars chez Toyota me dit qu'il n'y a pas de problème avec ça) qui glissent très bien, et j'ai même poussé l'audace jusqu'à changer mes supports de plaquettes et mes "shims" anti-bruit sur les plaquettes. Tout est là, je ne vois pas ce que je peux changer de plus à part mon caliper(piston).
Donc, je pars avec ça... J'y vais molo pour pas brusquer les brakes(je suis rendu un peu parano je vais vous avouer...). Je fais quelque petits freinage à basse vitesse; ça semble parfait... Il n'y a plus de bruit de "silage" et tout semble parfait. Je laisse refroidir le char une couple d'heures, et je vais faire un test sur l'autoroute à 100km/h... En prenant la première sortie, je dois ralentir en freinant... Devinez quoi???.... ... Le problème est encore là!!!
Bon alors c'est là que j'en suis... Entre la première et la deuxième étape, il s'est écoulé environ 3 mois. Tout ça m'a coûté une beurrée comme vous vous en doutez, et je commence à être sur le bord de la dépression avec ce problème là... J'ai vraiment besoin d'aide, même le gars de chez Toyota sait pu quoi me dire!!! SVP, AIDEZ MOI!!!
Posez moi des questions, offrez moi des ressources, des pistes de solutions, n'importe quoi; je suis vraiment écoeuré de chercher.